2024 スバルWRX TRがデビュー、シャーシはチューンされたがモーターはノーマルの271馬力、ウイングはなし
スバルは、すべての顧客がSUVに憧れるわけではないことを理解し、熱心なラリーファンやスピード愛好家を満足させるために、WRXセダンのホットバージョンを開発した。WRX TRと呼ばれるこのモデルは、ノーマルのWRXよりパワーアップしているわけではないが、いくつかの重要なアップグレードが施されている。
WRX TRは最近何度か予告されていたが、今週末にフロリダで開催されるSubiefestでの一般公開に先立ち、本日その全貌が明らかになった。主な変更点のほとんどは外見上のもので、TRにはブレンボ製ブレーキが装備され、フロントにはレッドカラーの6ピストンキャリパー、リアには同じくレッドカラーの2ピストンキャリパー、大型のパッドとローター、大型のマスターシリンダーが採用されている。その結果、ストッピングパワーが向上しただけでなく、ハードな使用でもフェードが減少し、ペダルフィールも向上したとスバルは主張している。
サスペンションにも手が加えられている。硬めのスプリング、新しいダンパー、改良されたステアリングラックに加え、245/35 R19のブリヂストン・ポテンザS007タイヤが装着され、乗り心地を損なうことなく、あらゆるコンディションでのグリップ向上、引き締まったボディコントロール、ステアリングレスポンスの向上が約束されている。
ブリヂストンはサテングレーの19インチホイールに装着され、TRには8ウェイパワーアジャスタブルのレカロ製バケットも装備される。このバケットには赤いステッチが施され、グレーとブラックのウルトラスエードの落ち着いた内装に鮮やかさを添えている。さらに、サーキット走行時にヘルメットをかぶっていても大丈夫なように、また重心を低くして車体重量を数ポンド軽くするために、TRにはサンルーフがない。
WRX TRのアメリカン・バージョンには、オーストラリア仕様車のリーク画像にあった大きなリアウイングがないのも残念だ。しかし、スバルの運転支援パッケージであるアイサイトは搭載されている。アイサイトは、アダプティブ・クルーズや車線逸脱などの機能を組み合わせたもので、これまではCVT搭載のWRXにしか設定されていなかったが、TRXは他のすべてのマニュアルWRXとともに、同じメリットを享受できるようになった。
マニュアルって言ったっけ？そうです。日産は新しいニスモZをオートマチックトランスミッションのみとしたが、WRX TRの購入者は自分でギアをシフトできる。残念ながら、2.4リッター・ターボ・ボクサー・モーターの出力は、他のWRXと同じ271ps（275PS）、258lb-ft（350Nm）だが、少なくともシャーシの改良によって、これらの馬力をさらに引き出すことができる。
TRの価格は今年後半に発表され、このモデルは2024年の早い時期に発売される予定である。
