復活した500馬力のデロリアンがステージに登場
この部分だけは、ほとんど手が加えられていませんでした。ビルダーは、同じミッドエンジン構造を持つフェラーリのレストアに大きな経験を持っていました。そのため、足回りをアップグレードし、四隅にコイルオーバーを取り付け、フェラーリ348チャレンジのディスクブレーキを装着している。だからドリルではなくスロットになっているんです。これならオリジナルの15インチ軽合金製ホイールにも装着できる。
しかし、本当の野獣はボンネットの下にいた。OMDは芸術的な仕事をしたのだ。OMDは、キア・スティンガーのエンジンをキャビンの後ろに取り付けました。そのツインターボV6も、最大限にモディファイされています。直噴システムの代わりにポート付きの燃料噴射システムを採用しました。標準のターボチャージャーをやめ、Garret T25を2基搭載した。その後、アッパーサイドにインタークーラーを追加している。オリジナルのエンジンには可変バルブタイミングが採用されていましたが、これも今回は廃止されています。最後にOMDが設計・製作したアルミ製カスタムエアインテークを装着。
デロリアンの標準ギアボックスでは、トランスミッションの390 lb-ft（530 Nm）のトルクに耐えられないことが明らかになった。したがって、ポルシェ911（996.2）の6速マニュアルトランスアクスルギアボックスがその代わりとなった。また、パワーを後輪に送るためにリミテッド・スリップ・ディファレンシャルを追加した。ダイノテストの結果（フォトギャラリーに添付）、487馬力を記録した。クランクシャフトで500馬力を超えています。
しかし、この車のデザインで美しいのは、ほとんどノーマルに見えるインテリアです。OMDは、1980年代のレカロ製スポーツバケットシートを探し出し、レザーにリフォームしました。また、ダッシュボード、ドアカード、センターコンソールは、オリジナルの外観、いや、それ以上に復元されています。センターコンソールには、テーププレーヤーがそのまま残されていました。リサイクルショップに行っても、テープはほとんど見つからない。しかし、OMDはそれをそのままにした。文字盤やメーター類もオリジナルです。唯一の例外は、シフターの前に取り付けられたターボゲージで、そこにはデロリアンのギアノブがオリジナルにリファービッシュされている。
この記事を書いている時点で、Bring a Trailerに投稿されたアクションは、残り5日ですでに10万ドルに達しています。熱狂的なデロリアンファンが手に入れ、「バック・トゥ・ザ・フューチャー」シリーズのヒーローカーを心から楽しむことができるだろう。