日産GT-R T-Specにミレニアムジェイドとミッドナイトパープルを追加
GT-Rの最新の特別仕様車は、歴代のスポーツカーのペイントカラーを採用し、Track EditionやNISMOの要素を取り入れています。
新しい2021年の日産GT-R T-specは、プレミアムモデルの565馬力バージョンのツインターボV型6気筒を使用しながら、トラックエディションのボディワークとNISMOのカーボンセラミックブレーキを採用した限定モデルです。
T-specのカラーは、1999年から2002年に製造されたR34世代の特別仕様車で象徴的なカラーであるミレニアムジェイドとミッドナイトパープルの2色です。
T-specは、モリグリーンのインテリアとゴールドのレイズホイールを装備し、価格は140,285ドルとなります。
日産は10年近く前から、スポーツカー「GT-R」の次世代モデルを示唆してきました。日産の経営陣は、ハイブリッド化された後継モデルを提案してきましたし、同名のビデオゲームシリーズのためにデザインされた「コンセプト2020ビジョン・グランツーリスモ」で私たちを驚かせました。しかし、2020年は過ぎ去り、2007年に発表されたR35世代のGT-Rは生き続けています。2021年には本格的なモデルチェンジは行われませんでしたが、GT-Rには新たな限定モデル、T-specが追加されます。T-specは、クッション性の高いプレミアムモデルと、より焦点を絞ったトラックエディションやNISMOのバリエーションとの違いを表しています。
T-specは、カーボンファイバー製のリアウィング、ブラックアウトされたボンネットダクト、Track Editionに採用されているワイドなフロントフェンダーなどを装備しています。T-specには、カーボンファイバー製リアウィング、ブラックアウトされたフードダクト、Track Editionに採用されているワイドなフロントフェンダー、レイズ製ゴールドのアルミ鍛造ホイールが装着されています。また、T-specには、GT-R NISMOのカーボンセラミックブレーキとブレーキダクトが採用されています。また、ゴールドのT-specバッジも多数装着されています。
T-specは、よりパワフルなTrack EditionやNISMOの部品を使用していますが、エンジンは標準モデルのPremiumに搭載されているものを使用しています。3.8リッターV型6気筒ツインターボエンジンは、最高出力565ps、最大トルク467psを発揮します（高速バージョンでは最高出力600ps、最大トルク481psにアップ）。T-specには、全輪駆動と同じ6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが採用されています。