トヨタ、英国で自動車の寿命を最大3倍まで延長する再生産を開始
トヨタGBは、一般的な使用サイクルを経た車両を再製造することで、車両のライフサイクルを通じて付加価値を高めたいと考えています。このプログラムは、同社のモビリティ部門であるKintoの一部として実施される予定です。
トヨタGBの社長兼マネージング・ディレクターであるAgustín Martínは、Autocarの取材に対し、「車両と顧客の双方にとって、寿命に対する見方を広げる必要がある」と述べている。
トヨタは、同社の車両が通常2〜3年のサイクルで3回使用されることを確認しており、これは英国におけるリース契約の平均的な長さを説明するものである。
今回提案する再生プロセスは、サブブランド「キントー」を通じてフリート向けに適用され、最初のライフサイクルを終えた車両はバーナストン工場に戻り、総合的にリフレッシュされます。
具体的な内容は不明ですが、おそらく消耗品はすべて交換し、破損も修理するものと思われます。EVは対象外だが、電気自動車へのシフトが進む中、自動車メーカーによる再生産タグは中古車購入者の信頼感を高めることにつながるかもしれない。ただし、トヨタ初の量産型BEV「bZ4X」では、10年使用しても使用可能な容量の90％まで維持できるバッテリーパックを搭載する予定であることが記されている。
この再製造の取り組みは、ボルボが昨年実施し、4万点の部品を再製造することで3,000トンのCO2排出を削減した計画とは異なります。トヨタは、部品単位の再生やバッテリーの再利用に注力するのではなく、車の使用期間やお客様との接触時間を少なくとも10年まで延ばす計画です。
日本の自動車メーカーは、自動車を2回リフレッシュし、3回のライフサイクルを与える用意があります。3回目のリフレッシュで、およそ10年間使用した後、同社はその車をリサイクルする予定である。トヨタは、車の寿命が尽きるまでのプロセスの詳細について、これ以上詳しく説明しませんでしたが、持続可能性と環境負荷の低減に重点を置くことになります。
