ノビテックのフェラーリ・ローマは、家を売る気にさせる
ノビテックの歴史は1989年までさかのぼり、創業以来、繊細な（しかし驚くほど効果的な）モディファイを得意としてきました。バイエルン州にあるこのチューニングのメッカは、ミュンヘンから車で1時間ほどのところにある小さな町ステッテンで、著名な自動車専門家であるヴォルフガング・ハゲドーンによって設立されました。
ミュンヘンから車で1時間ほどのところにある小さな町です。この小さな町が、ロールス・ロイスやランボルギーニといった高級ブランドと取引をしていることを考えると、この会社の存在意義はますます大きくなってきます。実は、ノビテックのアフターマーケット分野への進出は、スーパーカーの領域から限りなく遠いところから始まり、地味なフィアット・ウーノがその門を叩いた最初の1台でした。
その後、アルファロメオが、そして2003年にはフェラーリが、このチューナーのアフターマーケットメニューに加わりました。つまり、シュテットンの野心的な自動車技術者たちは、20年近くも跳ね馬を扱ってきたことになり、マラネッロの4輪の宝をモディファイするスペシャリストとなったのです。
ノビテックの新しい時代の幕開けとなったのは、360モデナを中心としたパフォーマンスパッケージでした。現在では、グルーヴィーなボディキットから、意図的なエンジンチューニングまで、あらゆるチューニングに取り組んでいます。そんなノビテックが手がけたフェラーリ・ローマは、やはり圧巻だ。
このメカニカルパールについては、数カ月前に同僚がすでに簡単なレポートを発表していますが、もう少し詳しく説明しても問題はないでしょう。フェラーリのプレデターは、最高出力611ps、最大トルク561psの3.9リッターV8ツインターボで、ノーマルでも最高時速199マイル（320km）を発揮するのだ。
さらに、このイタリアンクーペは、8速オートマチックギアボックスを経由して後輪に連結され、0-62 mph（0-100kmph）加速は3.4秒という速さである。バイエルンのアフターマーケットアーキテクトは、このローマでも十分に残忍であったかのように、出力を驚異的な694ポニー/7,400rpm、651ポンドフィート（882Nm）/3,750回転に調整し、0-62mph加速時間をコンマ2秒短縮した。
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