2022年フォード・エクスペディション フェイスリフトは全面的に高価になる
2022年モデルとしてリフレッシュされたフルサイズのフォード・エクスペディションは、リア駆動のXL標準長仕様で50,110ドルから用意されています。以前より485ドルも高くなり、やっとの思いで表面化したのです。
Ford Authorityによると、最も高い価格上昇は、後輪または全輪駆動の装備の充実したPlatinumとPlatinum Maxのバージョンに関するものである。これらのファミリーサイズSUVは以前より2,390ドル高く、21MYからあまり変わっていないにもかかわらず、かなりの差となっています。
2021年9月に公開された22MYは、エクスペディション誕生25周年を記念して、ティンバーラインと名付けられた全く新しいトリムレベルを備えています。ティンバーラインは、オフロード走行に有利なレギュラーホイールベースのみの設定で、10.6インチ（26.9センチ）の地上高、F-150ラプターのアンダーボディプロテクション、440ポニーの高出力3.5LエコブーストV6エンジン、フォードブロンコのトレイルターンシストシステムを搭載しているのが特徴です。
後輪駆動で最大9,300ポンド（4,218kg）の牽引が可能なブルーオーバル最大のユーティリティビークルは、トリムレベルごとに少しずつ個性も増しています。標準装備のLEDヘッドライト、テールライトのデザイン変更、新しいホイールの選択により、より大胆なスタイリングがフロントに施されています。
プラチナムでは、ツインスパーメッシュグリルやクロームアクセントのフォグランプが追加され、ステルスエディション・パフォーマンスパッケージの装備も充実したものになっています。リミテッドとリミテッドマックスに設定されたこのオプションは、ブラックエンブレムなど、ブラックとグロスブラックのエレメントを多用したものです。
フォードはまた、このセグメントで最も利用可能な運転支援技術のためにケースを作る。ロードエッジディテクション、インターセクションアシスト、リバースブレーキアシスト、イバシブステアリングアシスト、そして時速40マイル（64km）以上で作動するフロントマウントアクティブエアダムは、そのハイライトに過ぎません。
ルイビルのケンタッキー・トラック工場で生産されるエクスペディションは、プロ・トレーラー・バックアップ・アシスト2.0により、牽引をより簡単にします。さらに、ミッドサイクルリフレッシュ版のエクスペディションには、SYNC 4インフォテインメントが標準装備され、12インチのスクリーンを備えています。