テスラ モデルS プレイドの解体開始、品質管理は改善されたが、まだ不備があるとエンジニアが発言
2018年、レビュアーのサンディ・マンローはテスラ・モデル3を文字通り、そして比喩的にバラバラにした。彼は車を解剖しながら、車には「火星から見える隙間」があるといった珠玉の言葉を漏らし、テスラの製造品質を90年代のキアに例えた（当時を知らない人のために補足すると、これは褒め言葉とはほど遠い）。
しかし、4年後の今日、マンローはその考えを改めたようです。この比較は、アメリカのEVメーカーの最高級車種であるモデルSプレイドと、最も安価なモデル3の初期型との比較であることは確かだ。
彼は昨年初め、CEOのイーロン・マスクと問題を議論し、比較的新しいメーカーの自律走行技術をフォードのブルークルーズより優れていると評価したことがあるのです。 また、マンローはテスラの株を保有していただけでなく、それでお金を儲けたという小さな事実もあり、これは2021年にポッドキャストで認めたことです。
しかし、賞賛の一部は塩漬けにしておくとしても、モデルSプレイドの前兆は良好のようです。ティアダウンはまだ完了していませんが、マンローのモデルSに対する評価は、表面上のものだけではありません。テスラの自律走行機能の安全性を批判する声は多いが、マンローはADASシステムが、注意散漫のときに他の車に追突するのを防いでくれたことを高く評価している。
フランク下の構造を確認しながら、「すべてが、ただ組み合わされたのではなく、設計されているようだ」とコメントしています。クリップやトリムはすべて簡単に取り外すことができ、Y型とは違ってバラバラになることはありません。
しかし、問題のモデルSプレイドは、片方のフェンダーにスペーサーが貼られていて、もう片方には貼られていませんでした。Munroは、このようなアライメントの問題は、アルミニウムプレスパネルを使用した車にはよくあることだと指摘します。テスラはまだ少量生産のメーカーですが、生産台数が多くなると、こうした問題が渦巻く可能性があるのです」。
モデルSのその他の欠点は、主に後部座席の体験に関係するものです。マンローによれば、世界最高水準のフロントシートとは対照的に、シートの角度が悪く、背もたれが腰痛の原因になっているという。また、リヤウインドーのシールがうまくはまらず、風切り音が大きくなるのも気になった。
しかし、最新のモデルSは、調査した他のテスラモデルから大幅に改善されているというのが、マンローの見解のようです。現在、完全な解体作業が進行中であり、マンロー・ライブのチームが他に何を発見するのか楽しみです。