ダカールを制覇した1997年三菱パジェロ・エボに思いを馳せる
エボは、1991年から1999年まで販売された2代目「パジェロ」の3ドアモデルをベースにしています。しかし、ユニークなボディキットにより、ショートホイールベースの兄弟車との差別化が図られています。ボディカラーのワイドフェンダー、オフロードバンパー、サイドシルエクステンション、ダブルフォグランプ、巨大なフードスクープ、Ralliartマッドフラップ、個性的なリアスポイラーなどにより、典型的なパジェロではないことを明確にしています。また、2人乗りのキャビンにはレカロシートが採用されています。
ラリーを彷彿とさせる外観よりも重要なのは、肌の下に施された改造でしょう。自然吸気の3.5リッターV6 MIVECエンジンは、90年代のオフローダーとしては大排気量となる280ps（209kW／284PS）を発生。このエンジンは、90年代のオフローダーとしては最大級の280馬力（209kW/284PS）を発揮し、マニュアルまたはオートマチックのギアボックスで4輪にパワーを供給した。また、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを採用したサスペンション、ワイドトラック、クイックステアリングなどの改良も行われた。
ちなみに、三菱はパジェロのバージョンを変えながら26回ダカールラリーに参加し、12回の優勝を果たし、2001年から2007年まで7連覇を達成しています。
この1997年型パジェロ・エボは、1997年と1998年のダカールラリーで、三菱がトップ4を独占していることから、新しいオーナーには特別な自慢になるだろう。興味深いのは、パジェロがT2部門で優勝しただけでなく、総合でも1位を獲得し、誰もが認めるボスとなったことです。この美しいマシンの入札に興味のある方は、Chrome Templeのオンライン・オークションで10月17日までオファーを受け付けています。
