ポルシェ 911 ハイブリッド、スウェーデンのリングでライトアップを撮影
ポルシェ911ハイブリッドは、「もし」というより「いつ」の問題である。ツッフェンハウゼンのトップが何度も確認しているのだから、間違いなく実現するのだろう。パナメーラやカイエンのE-Hybridはプラグインで充電できるモデルだが、それとは異なり、今度のスポーツカーはPHEVではないタイプになる予定だ。正式なデビューに先駆け、電気モーターを搭載した最初の量産型911が余分なライトを運んでいるところをキャッチされました。
ニュルブルクリンク（2022年のテストシーズンが始まりました）と雪のスウェーデンで、黄色い丸いステッカーを貼った異なるプロトタイプがスパイによって目撃され、電動化されていることが明らかになりました。貼られた円形のLEDはかなり奇妙に見え、最終バージョンに搭載されるのかどうかが気になるところです。フロントエアインテークには、バンパーの水平トリムピースの後ろに垂直なエレメントがあるのが興味深い。
また、両車ともエキゾーストチップが中央に配置され、エンジン冷却用の縦型スラットがないこともおわかりいただけるでしょう。また、リアシートのあるべき場所にロールケージが取り付けられているのも共通点です。北欧で撮影されたプロトタイプの場合、助手席にはたくさんの配線がぶら下がっているのがわかります。
ポルシェはハイブリッド車であってもパフォーマンスを重視しなければならないため、電気アシストは燃料ポンプの節約よりも、911を速くすることに重点を置いています。もちろん、部分的に電動化されたパワートレインが実現する主な理由は、厳しくなる排ガス規制に対応するためです。シュトゥットガルトの人々は詳細について口を閉ざしており、ル・マンを制した耐久レーサー、919ハイブリッドから技術を借りるとだけ言っている。
ポルシェは2030年までに年間販売台数の80％以上を電気自動車が占めると予測しているが、純粋な電気自動車である911がすぐに登場することはないだろう。実際、ポルシェはこの象徴的なリアエンジンを搭載したマシンを、自動車界でガスエンジンを失う最後のクルマにしたいと述べています。
一方、小型の718ボクスターとケイマンは、2025年にICEに別れを告げ、次世代スポーツカーはEVに変身する予定です。マカンの場合も同様で、2023年にデビューするEVは、後者が製造中止となるまでの数年間、ガソリンエンジン搭載車と併売される予定です。