2024年ロータス・エレトレは、600馬力以上のカイエンサイズのSUVです
2024年型エレトレは、ロータスについて知っていることがあれば、そのすべてを再考させるものです。
ケイマンに匹敵するエミラでもなく、ハイパーカーであるエビヤでもなく、アルパインと開発中の小型EVスポーツカーでもなく、このオール電化SUVは、ロータスの行く先を最も正確に指し示す製品であり、マニアのコミュニティ以外ではほとんど知られていないフリンジの自動車メーカーを英国のポルシェに対する答えにするジーリー社の計画の要となるものである。
技術的には、エレトレはロータスが今後数年間に発表する3つの「ライフスタイルEV」のうちの1つに過ぎず、単独で動くことはないでしょう。以前はコードネーム「タイプ132」と呼ばれていたフラッグシップSUVの価格は約10万ドルからで、イギリス、中国、ヨーロッパで2023年に発売され、アメリカでの販売はおそらく2024年にずれ込むことになります。しかし、これを支える新しいピュアEVプラットフォームは、サイズの拡張が可能で、ロータスはより低価格帯の他の電気セダンやSUVをスピンオフさせることができます。
お金持ちのための電気自動車がたくさんあるなんて、ロータスらしくないと思われるかもしれませんが、ご心配なく。エリーゼ、エラン、エスプリといった伝説的な車を生み出してきたロータスは、スポーツカー市場を捨てるつもりはないのです。しかし、その市場は縮小している一方でSUV市場は拡大しており、ロータスが成長し、あるいは生き残るためには、より実用的な製品に移行することが切実に必要なのです。しかも、ポルシェの販売台数の大半はSUVであり、クルマ好きからの信頼を失うことなく、そのシフトに成功したのだから、ロータスにそれができないわけがない。
エレッターという名前は、電気自動車のパワートレインを意味するほか、ハンガリー語で「息を吹き返す」という意味で、ロータスの再生を意味しているようです。親会社の吉利はロータスに大きな期待を寄せており、このSUVは70年以上前にコリン・チャップマンが設立した会社にいくつかの初体験を提供することになる。今後のスポーツカーは、ロータスの心の故郷であるイギリス・ヘセルの工場で生産され続けますが、ロータスとして初めて中国・武漢の新工場で生産されることになります。また、ロータス初の4シーターではないものの（1960年代のロータスバッジのフォード・コルチナを除けば、1970年代のタイプ75エリートが先）、1990年代のロータス・カールトンのように既存車の改良版ではない初の4ドア・ロータスであることも事実です。
ロータスのヒット作
ロータスの基準からすると巨大なマシンであり、実はポルシェ・カイエンよりも7.1インチ（179mm）長く、2.6インチ（66mm）低いのである。バンパーからバンパーまでが201インチ（5,105mm）、ホイール間が118.9インチ（3,019mm）、全高が64.2インチ（1,630mm）で、数字だけ見るとちんけなサイズだが、エレトレは堂々としていて、フェラーリ プロサンゲ型スポーティ クロスオーバーであって、アップライト SUVではない、ということが分かるプロポーションになっているのだ。