2024年ロータス・エレトレは、600馬力以上のカイエンサイズのSUVです
EVアーキテクチャーが可能にしたショートフード、キャブフォワードのスタンスは、カーボンファイバーとアルミニウムのエレトレが、一般に見られるV8エンジンを搭載した高級SUVとは異なることを、さりげなく示唆しているのです。しかし、そのスタイリングには、より高価なランボルギーニ・ウルスや、最近のロータスのスポーツカーの影が確かにある。Cピラー付近のウィンドウラインはエミラと同じように盛り上がっているし、フロント、サイド、リアのボディワークの穴から空気が送り込まれるのは、兄貴分のエビージャと同じだ。
ルーフ後部のスポイラーは翼のように2つに分かれており、エレテールのポップアップ式ルーフマウントのライダーセンサーが自律走行技術を作動させたときに、後方の道路をクリアに見渡せるようにするためのもので、最も興味深いデザインのひとつです。
高速充電と適度な航続距離
その他、カメラ付きドアミラー、標準装備のエアサスペンション、オプションのリアアクスルステアリング、アクティブアンチロールバー、アクティブリミテッドスリップデフなど、ロータスでは見慣れない最新ガジェットを搭載しています。さらに、当然ながら、電気ドライブトレインそのものも搭載しています。プラットフォームはロータス専用の全く新しいアーキテクチャで、18分でフル充電を約束する800Vの充電機能を備えています。ロータスは、デュアルモーター推進方式の詳細については明らかにしていませんが、バッテリーは100kWhを超えるもので、約373マイル（600km）の電気走行が可能で、350kWの充電器に接続すれば、20分で248マイル（400km）の航続距離を追加できると主張しています。
パワーの数値も現時点ではやや曖昧だが、ロータスによれば、エレトレは592ps（600PS）でスタートし、ゼロヨンから時速62マイル（100km）まで3.0秒以下、最高時速160マイル（257km）を発揮するという。しかし、このSUVにはさらに2種類の出力が用意されるとも書かれており、そのうちの最もパワフルなものは、約690ps（700PS）を発揮すると理解している。エレテールの車重は不明だが、旧型エリーゼと体重計の対決になることはないだろう。ロータスのことだから、クラス平均より軽いことを期待したいところだが、このサイズのバッテリーカーを作る現実を考えると、車両重量が2,268kgを大きく下回ったら驚きである。
飛躍的に向上したインテリアの質感
新型スポーツカー「エミラ」のインテリアを見たことがない人にとって、同様に驚きなのが、インテリアの質感の高さだ。私たちはエレテールを手に入れ、その中に座る機会を得た。私たちが見たクルマも、この写真で見ることができるクルマも、本質的には2024年の生産車のモックアップであることを指摘しておくが、完成品は2年後に高級SUVを買う人の期待を裏切らないことを知るには十分なものであった。