フェラーリ296GTSがデビュー、ヘッドルームは無制限、ハイブリッドV6を搭載
2021年6月、フェラーリの名を冠した初のV6スーパーカーが登場したが、今度はより実用的な兄弟車にお目にかかることになる。2シーターのキャビンには荷室はないが、ルーフを下ろしてヘッドルームを無制限に確保できるようになった。そう、296 GTBよりも日光浴に適した296グランツーリスモ・スパイダー（GTS）の登場だ。
フェラーリらしく、リトラクタブル・ハードトップ（RHT）が採用され、ルーフを上げてもクーペのルックがほぼ維持される。時速30マイル（45km）までのスピードで走行中、折りたたみ式ルーフの上げ下げに必要な時間は14秒。ボタンを押すとルーフが2つに分かれ、エンジンルームの上に平らに折り畳まれます。
リアセクションの窓からは、663psを発生する3.0リッターV6を鑑賞することができます。電気モーターとの組み合わせで、フェラーリ296GTSは最高出力830ps（610kW）、最大トルク740Nm（546lb-ft）を発生する。0-62mph（100km/h）加速2.9秒、124mph（200km/h）加速7.6秒というプラグインハイブリッドのパンチ力は十分なものである。マラネロでは、この電動コンバーチブルは時速205マイル（330km）以上を出すと発表しています。電気駆動に切り替えると、最高速度は時速84マイル（約135km）にまで落ちます。
コンバーチブルということで、1パーセントの人はおそらくクーペに対する重量ペナルティを心配することでしょう。折りたたみ式のルーフ、特にハードトップは、剛性を保つためにボディ補強をしなければならず、複雑さを増してしまうからだ。296GTSの乾燥重量は、オプションのアセット・フィオラノ・パッケージを装着した場合、1,540kgになる。計算すると、クーペの兄弟車よりも70kg（154ポンド）重くなる。
新型296GTSは、固定ルーフ仕様と同様に、7.45kWhのバッテリーパックにより、15.5マイル（25km）の電気自動車走行が可能です。クーペと同様、このミッドシップカブリオにもSF90 Stradale / SpiderやRoma / Portofinoと同じデュアルクラッチ式8速オートマチックトランスミッションが搭載されています。
フェラーリの今年のデビューは296GTSだけではありません。あと数ヶ月でSUVのプロサングエが発表されます。