トヨタ、オプション装備の制限で納期を短縮
新車の購入は、生産上の問題が続いているため、納期が異常に長くなるなど、昨今では簡単ではありません。トヨタは、パーソナライズよりも納期を優先する顧客向けに、オプションを限定した「おすすめ」トリムバリエーションを提供することで、これを解決したいと考えています。
今回公開したコンパクトミニバン「シエンタ」は、装備を固定し、待ち時間を短くした「おすすめ」仕様となっています。このトリムを選んだ顧客は、遅くとも2023年4月までにシエンタを手に入れることができますが、オプション装備の異なるバリエーションを望む顧客は、より長く待たされることになります。シエンタに基本装備がつくのか、それともハイテク装備がつくのかは、統一された目標であるため、明らかではありません。
日経アジアが報じているように、シエンタ推奨車と他のトリムとの納期差は2〜3ヶ月、つまり25％早くなっている。ノア/ヴォクシーなど他のトヨタ製ミニバンの納期は、ICEエンジン車が6〜7ヶ月、ハイブリッド車が12ヶ月である。トヨタは、来月からクラウンシリーズに同様の「おすすめ」トリムを設定する予定です。
過去10年間、企業はコストと複雑さを軽減するために、ラインナップを減らし、トリム構造を簡素化しようとしている。パーソナライゼーション・オプションや追加装備を豊富に提供することは、企業の利益率向上に役立つと思われるが、その分、生産が難しくなり、時間がかかる。そのため、標準化されたキットを提供することは、生産を合理化し、より多くの車をより早く納車できるようにするための賢い方法なのです。
サプライチェーンや現在進行中の半導体不足の問題が解決されるまでは、同様の戦略をとる企業が増えることが予想されます。フォードは2021年9月、安全装備や技術装備が少ないベーシックなプーマトリムを提供し、2022年7月には、生産が需要に追いつくまでヨーロッパでフィエスタとフォーカスのモデル提供を制限した。米国では先月、合計9万5000台のGM車が半導体チップなどの部品待ちで宙ぶらりん状態になっていた。
【参照】https://www.carscoops.com/2022/08/toyota-reduces-delivery-times-by-limiting-optional-equipment/