レクサスがトヨタAygo X(アイゴ クロス)をベースにしたプレミアム・ベイビーSUVを作ることは意味があるのか？
トヨタは、先月発表された新型Aygo Xで、Yaris Crossの下に位置するハイライドモデルのラインナップを拡大しました。この都市型クロスオーバーは欧州専用にデザインされたものですが、日本のBest Car Webの報道によると、レクサスは欧州と日本の両方で独自のバージョンを開発している可能性があり、それは2015年のLF-SAコンセプトにインスパイアされたものになると思われます。
レクサスが2015年のジュネーブモーターショーで「LF-SA（Lexus Future Small Adventurer）」を発表してから約7年が経過しましたが、このデザインスタディは未だに市販車に反映されていません。2+2のコンセプトカーの全長は3,450mm（135.8インチ）で、全長3,700mm（145.7インチ）の「Aygo X」よりも明らかに短くなっています。
LF-SAのデザインは、もしも市販されることになれば、その多くはトーンダウンされることになるでしょう。レクサスは、デザイン言語の面で前進しており、よりクリーンな外観のモデルを選んでいます。Aygo Xから判断すると、レクサスのスモールSUVは18インチのホイールを装着し、プロポーションを向上させ、グランドクリアランスを高めることができます。また、いくつかの部品を共有しながらも、手頃な価格の兄弟車とは異なる独特のボディワークを採用することになるでしょう。
Aygo Xは、すでにYarisとYaris Crossに搭載されているGA-Bプラットフォームの短縮版をベースにしています。このモデルは、手頃な価格と低燃費を目指したシティカーであるため、71ps（53kW/72PS）を発揮する小型の自然吸気1.0リッター3気筒エンジンのみを搭載しています。
トヨタはAygo Xを電動化しないことを確認しています。しかし、価格が高くなるプレミアムスモールSUVを訴求するために、レクサスはYaris/Yaris Crossに搭載されている114馬力（85kW / 116PS）の1.5リッターハイブリッドパワートレイン、または123馬力（92kW / 125PS）の1.5リッターVVT-iガソリンエンジン（ノンハイブリッド）を採用することができます。
また、トヨタのヤリスクロスをベースにした、少し大きめのレクサスB-SUVの噂もあります。レクサスがA-SUVとB-SUVの両方を発売するのは奇妙なことですが、トヨタがすでに同サイズの提案をしていることから、理論的には可能となります。しかし、現時点では、レクサスがこれらのセグメントに参入する意思があるとは思えませんので、その点は注意が必要です。
現在、レクサスの最小SUVはUXで、トヨタのC-HRやカローラクロスとGA-Cプラットフォームを共有しています。また、トヨタのラインナップに加わる予定のモデルは、全電気自動車のクロスオーバー「bZ4X」です。
レクサスは、DS 3クロスバックやアウディQ2に対抗するB-SUVを望んでいるのではないかと考えていますが、A-SUVはあまり有力ではなさそうです。市販車とプレミアムメーカーの相性はあまりよくありません。なぜならば、それらのメーカーの顧客は、このような小さな車では簡単に実現できないレベルの洗練された豪華さに慣れているからです。
