2022年型レンジローバーにBMW V8とノイズキャンセリング機能付きヘッドレストを搭載、2023年にはPHEVとEVが登場
ランドローバーは、ポルシェが911で採用したデザインへの慎重な進化のアプローチを取っていることは明らかであり、それは理解できますが、スリムな直立型ランプユニットがリアウィンドウ下の水平なブラックパネルに融合する大胆なリアスタイリングでさえ、新型レンジローバーが表面上は旧型レンジローバーよりもはるかに進化していることを強調しています。
サイズ面では、ベースとなる新型車が若干大きくなり、最大のホイールも23インチになりました。全長は、従来の196.9インチ（5000mm）から198.8インチ（5052mm）になり、LWBでは従来通り7.9インチ（200mm）増加しています。さらに、ホイールベースも3.0インチ（75mm）延長されました。
2022年のレンジローバーは、ランドローバーの新しいMLA-Flexアーキテクチャーを採用しており、ICE、PHEV、EVのパワートレインを搭載することができますが、発売当初からすべてのパワートレインが搭載されるわけではありません。
米国では、最初に6気筒と8気筒のどちらかを選択することになります。6気筒には、昨年のモデルでおなじみのJLRのP400マイルドハイブリッド・ターボチャージャー付き3.0リッター・インゲニウム直列6気筒を採用しています。エントリーモデルのRangieは、5.5秒で60マイル（96km/h）に到達します（100km/hまでは5.8秒）。
さらに興味深いのは、より肉厚なP530 V8へのアップグレードです。BMWのX7 M50iから採用されたこの4.4リッター・ツインターボ・モーターは、ZF製の8速オートマチック・トランスミッションを介して、4つのホイールに523psと553lb-ftを供給する単一の構成で利用可能です。これにより、0-60 mphは4.4秒（100 km/hまでは4.6秒）となります。
欧州では、296psのD300と345psのD350 3.0リッター6気筒ディーゼルエンジンが選択できますが、今回の米国でのラインナップにはオイルバーナーは含まれていません。345馬力の場合、37 lb-ftの追加により、60 mphまでの加速は5.8秒（100 km/hまでは6.1秒）に短縮されています。
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